Triumph 2027 Model Yılını Tanıttı: Yeni Street Triple 798, Güncel Tiger 900/1200 ve Bonneville T40

Triumph, 2027 model yılında dört farklı hattı birden değiştireceğini teaser görüntüleriyle duyurdu: Moto2'den gelen 798cc'lik motoruyla yeni Street Triple, performans artışı alan Tiger 900 ve Tiger 1200 adventure ikilisi, Bajaj Auto ortaklığıyla üretilen tek silindirli Bonneville T40 retro ikizi. T40'ın tüm teknik detayları zaten paylaşıldı; Street ve Tiger ailesi için ise yıl sonuna kadar kademeli açıklamalar geliyor.

Tanıtım Takvimi Belli Oldu

Hinckley merkezli marka, görselleri paylaşmakla birlikte şimdilik çok fazla resmi detay vermedi — ama sıralama netleşti. İlk sırada en büyük Tiger var: 1200cc model 27 Ekim'de tam detaylarıyla tanıtılacak. Onu 17 Kasım'da Street Triple takip edecek, listeyi de 15 Aralık'ta Tiger 900 kapatacak; Triumph bunu "erken bir Noel hediyesi" olarak tanımlıyor.

Paylaşılan görsellerde en büyük değişimin, görünüşe göre dik oturuşlu Street Triple'da olacağı seziliyor.

Street Triple'ın Yeni Motoru Moto2'den Geliyor

Yeni bir Street Triple beklentisi zaten uzun süredir vardı. Mevcut 765 ailesi 2023'ten beri aynı formatta; bu motor hacmi ise kadroda 2017'den beri yer alıyor. Aynı mimari 2019'dan beri Moto2 dünya şampiyonasının temelini oluşturduğu için, Triumph'un 2027 sezonu için orta sınıf Grand Prix serisine yeni bir ünite getireceğini açıklamasının ardından daha büyük bir motorun yolda olduğu zaten tahmin ediliyordu.

Marka şimdi üç silindirli 798cc bir motoru doğruladı. Triumph, Ağustos ayında MCN'e yarış versiyonunda silindirlere hava akışını artırmaya odaklanıldığını, yeni bir silindir kapağı ve yeniden tasarlanmış düşük ataletli supap mekanizması kullanıldığını aktardı. Buna yeni bir yanma odası ve daha yüksek akışlı portlar eklenerek sıkıştırma oranı yükseltildi, tork tüm devir aralığında artırıldı. Yarış versiyonu ayrıca yeni krank kutusu ve iç aksamla iddia edilen 2 kg'lık bir ağırlık kaybına ve %6'lık tepe güç artışına ulaştı.

Dışarıdan bakıldığında eski 765cc üniteyle çok benzer bir mimari paylaşsa da, motorun sürüş hissi bu rakamlarla birlikte epey farklı olacak gibi görünüyor. Şu an için değişimin en net göründüğü yer ise görsel tasarım ve şasi parçaları.

Şasi Baştan Aşağı Yenilendi

798'de ana şasinin hiçbir parçası aynı kalmamış gibi görünüyor: daha kalın ve muhtemelen daha kısa çift kollu bir salıncak, artık dik ve yatay konumlandırılmış bir Öhlins arka amortisörle eşleşiyor. Öncesi gibi beş kollu bir jantın iki yanında Brembo kaliper ve disk freni duruyor.

Salıncağın daha büyük bir kısmı artık açıkta — bunun nedeni, önceki sağ taraflı ve daha kavisli egzoz yerine gelen alttan çıkışlı yeni egzoz sistemi. Daha düz, baklava dilimi görünümlü bu yeni egzoz, ilk olarak 2024 başında MCN'in yakaladığı, henüz kaportasız test aracı üzerindeki casus fotoğraflarda görülmüştü.

Bunun yanında ana şasi de yeni; yakıt deposu formu değişerek tasarımda daha ön plana çıkıyor. Daha agresif bir açıyla yukarı doğru kıvrılan alt şasi (subframe) sayesinde sürücülerin artık gidonun daha üzerinde bir oturuş pozisyonuna geçmesi bekleniyor. Minimalist kaporta tasarımında yolcu için yer iyice azalmış durumda; arka aydınlatma da numara plakası braketine entegre edilmiş görünüyor — muhtemelen pist günlerinde tek parça halinde sökülebilecek şekilde.

Donanımda Kaliteden Ödün Yok

Şasi değişikliklerinin yanında Street Triple'da büyük marka isimleri göze çarpıyor: Pirelli Supercorsa lastikler ve öncekiyle aynı görünen dört pistonlu Brembo Stylema kaliperler, 310 mm diskler. Tam ayarlanabilir 41 mm'lik Showa büyük pistonlu ön çatal da mevcut modelden aktarılmış gibi görünüyor — yine de yön değiştirme hızını artırmak için kafa açısının (head angle) düşürülmüş olması mümkün.

2027'de Yepyeni Bir Görünüm

Daha net görülebilen değişiklikler arasında tasarım da var. Street Triple'ın 2007'deki ilk tanıtımından bu yana imza özelliği olan ayrık çift far yerine artık boşluklu merkezli perimetre LED tasarımı ve ortada bir ana ışık demeti geliyor. Renk uyumlu "kaşlarla" çevrelenen bu farların önünde, büyük olasılıkla yenilenmiş renkli bir TFT gösterge paneli yer alacak — eğim hassasiyetli sürüş yardımcılarını ve gaz haritalarını kontrol edecek. Triumph, yıl içinde daha fazla detay paylaşacağını belirtti.

Tiger 900 ve 1200'de Performans Artışı

Street Triple'ın yanında Tiger 900 ve Tiger 1200 de 2027 için değişiklik alıyor. Güncellenen 900'ün casus fotoğrafları Eylül ayında ortaya çıkmıştı; çift Dakar Rallisi şampiyonu Sam Sunderland de son (ne yazık ki başarısızlıkla sonuçlanan) dünya turu rekor denemesinde güncellenen 1200 modeline binerken görüntülenmişti.

Orta sınıf naked model gibi burada da resmi bilgi şimdilik sınırlı, ama Triumph her iki adventure platformu için de performans artışını doğruladı. Her iki modelin de isim değişikliği almaması nedeniyle motor hacminde bir büyüme beklenmiyor.

Ayrıca "geliştirilmiş sürücü teknolojisi" vaat ediliyor; şu ana kadar paylaşılan stüdyo görsellerinde her iki hacim seçeneğinde de ön montajlı radar sistemleri görülüyor. Fotoğrafçımızın yakaladığı Tiger 900 casus fotoğraflarında ise ön radar ünitesi yoktu — bu da farklı donanım seviyelerinin mevcut olabileceğine işaret ediyor. Ön tarafta yapılan güncellemeler düşünüldüğünde arka tarafta da radar görmek olası; bu da kör nokta tespiti gibi özellikleri gündeme getiriyor. İki model de klasik adventure donanımlarıyla geliyor: koruma plakaları, uzun seyahatli süspansiyon ve parmaklı jantlar.

Sunderland'in omuz üstünden çekilen görüntülerinde Tiger 1200'ün navigasyon gibi özellikler için Apple CarPlay ile donatıldığı görülüyor — bu da mevcut modelin MyTriumph mobil uygulama sisteminden bir uzaklaşmaya işaret edebilir.

Kaportada değişiklik yapılsa da tanınabilir bir Tiger duruşu korunuyor. Alt şasi (subframe) özellikle 900'de farklı görünüyor; artık kısmen plastik kaplamayla kapatılmış, daha küçük ve sade bir yolcu tutamağı ile. Street Triple ve Tiger 1200, 21-29 Kasım tarihleri arasında Birmingham NEC'teki Motorcycle Live fuarında sergilenecek.

Peki Bu Ne Anlama Geliyor?

Triumph'un 2027 için bu kadar çok yeni modele birden yatırım yapması, markanın orta ve büyük hacimli segmentlerde agresif bir güncelleme döngüsüne girdiğini gösteriyor. Street Triple 798, Moto2 kökenli bir motorla gelirken artık sadece "765'in büyütülmüş hali" olmaktan çıkıp ayrı bir platform kimliğine bürünüyor; bu da markanın naked segmentte MT-09 ve benzeri rakiplere karşı iddiasını yükseltme niyetinde olduğunu gösteriyor. Tiger ikilisindeki radar ve CarPlay gibi eklentiler ise adventure segmentinde teknoloji yarışının artık sadece süspansiyon ve beygir gücüyle sınırlı kalmadığının bir işareti.

Kaynak: [Motorcycle News (MCN)](https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2026/october/triumph-2027-new-range-teaser/) — Dan Sutherland