DUCATI MULTISTRADA V2

Ducati Multistrada V2'nin eski 950 versiyonunu yaklaşık 10-20 km kadar kullanma fırsatım oldu. Kısa bir sürüş olmasına rağmen motosikletin karakteri hakkında oldukça net bir fikir edindim. İlk dikkatimi çeken şey **oturuş pozisyonu ve geniş gidonu** oldu. Motosikletin üzerinde inanılmaz dik ve hakim bir pozisyonda oturuyorsunuz. Gidonun genişliğiyle birleşince bana açıkçası bir **Supermoto (SM) kullanıyormuşum** hissi verdi. Motorun üzerinde oldukça yukarıda ve rahat bir konumda oturuyorsunuz ve bu da özellikle düşük hızlarda motosikleti kontrol etmeyi oldukça kolaylaştırıyor. 19 inç ön jant nedeniyle ilk etapta ağır ve hantal bir yönlendirme bekliyorsunuz fakat geniş gidon bu hissi ciddi şekilde azaltıyor. Gidonu küçük hareketlerle bile motosikleti istediğiniz yöne rahatça yatırabiliyorsunuz. Özellikle şehir içinde ve viraj girişlerinde ön tarafın kontrolü oldukça doğal geldi. Motosikletin sürüş karakteri genel olarak **rijit ve direkt**. Ne yaptığınızı çok net şekilde size geri iletiyor. Frenler ise gerçekten etkileyici. Motosikletin ağırlığına ve yapısına rağmen ön fren tarafında ciddi bir güven hissi var. Frenlemeye başladığınız anda motosikletin ön tarafı oldukça kontrollü şekilde tepki veriyor ve özellikle viraj öncesi sert frenlemelerde güven veriyor. Konfor tarafında da Multistrada oldukça başarılı. **Sele gerçekten rahat** ve dik oturuş pozisyonuyla birlikte uzun süreli kullanım için uygun bir motosiklet hissi veriyor. Ayakların konumu, gidonun yüksekliği ve sele yapısı bir araya geldiğinde hem şehir içinde hem de uzun yolda yorucu olmayacak bir ergonomi ortaya çıkıyor. Fakat motorun karakterinde benim için en belirgin noktalardan biri **alt devirler** oldu. Özellikle 3.000 devirlerin altında motorun çalışması bana çok tatlı gelmedi. Belirgin bir titreşim hissediliyor ve düşük devirde motoru zorladığınızda pürüzsüz bir çalışma karakteri beklememek gerekiyor. Multistrada'nın motoru sanki sürekli biraz daha devir çevirmek istiyor. Dolayısıyla düşük devirde sakin sakin ilerlemekten ziyade, vitesleri biraz daha canlı kullanıp motoru orta devirlerde tutmak daha keyifli hissettiriyor. Bir diğer dikkat çekici nokta ise **ısı**. Motosiklet oldukça sıcak çalışan bir yapıya sahip. Özellikle düşük hızlarda ve şehir içerisinde motorun ürettiği ısıyı sürücü olarak ciddi şekilde hissediyorsunuz. Yaz aylarında bu durum daha da belirgin hale gelebilir. Genel olarak 10-20 km gibi kısa bir sürüşten edindiğim izlenim; Multistrada V2/950'nin klasik anlamda büyük bir adventure motosikleti gibi davranmadığı yönünde. Üzerine oturduğunuzda yüksek ve dik pozisyonu, geniş gidonu ve hızlı yönlendirme karakteri nedeniyle **adventure ile supermoto arasında bir karakteri varmış gibi** hissettiriyor. 19 inç ön jant, uzun süspansiyon yapısı ve yüksek sürüş pozisyonuna rağmen motosikletin asfalt üzerindeki davranışı oldukça sportif. Özellikle frenleri, rijit şasisi ve geniş gidonun sağladığı kontrol hissi motosikleti olduğundan daha çevik hissettiriyor. Benim kısa sürüşteki en büyük artım; **oturuş pozisyonu, frenleri, gidon hakimiyeti ve genel sürüş hissi** oldu. En çok dikkatimi çeken eksileri ise **düşük devirlerdeki titreşim, alt devir karakteri ve yüksek ısı** oldu. Tabii 10-20 km'lik bir sürüşle Multistrada hakkında kesin bir hüküm vermek mümkün değil. Özellikle uzun yol konforu, viraj performansı ve farklı yol koşullarındaki karakterini görmek için çok daha uzun süre kullanmak gerekiyor. Ama ilk izlenim olarak söyleyebileceğim şey şu: **Multistrada V2, üzerine oturduğunuz anda size "büyük adventure" hissinden çok, yüksek gidonlu ve güçlü bir Supermoto karakteri hissettiren oldukça farklı bir motosiklet.**